目前，各界均將“中國(guó)制造2025”視為中國(guó)版的“工業(yè)4.0”，而智能制造則被以為是信息化和工業(yè)化交融的打破口，以及和“互聯(lián)網(wǎng)＋”思緒的分離點(diǎn)。但是中國(guó)工業(yè)4.0還有有多遠(yuǎn)?在理想過程中，“中國(guó)制造2025”又會(huì)遭遇哪些應(yīng)戰(zhàn)?

　　

　　怎樣了解工業(yè)4.0?

　　

　　一個(gè)普遍的觀念是，“工業(yè)1.0”是機(jī)械制造時(shí)期，“工業(yè)2.0”是電氣化與自動(dòng)化時(shí)期，“工業(yè)3.0”是電子信息化時(shí)期，“工業(yè)4.0”則是經(jīng)過人、設(shè)備與產(chǎn)品的溝通，打造一個(gè)高度靈敏的智能制造形式。

　　

　　“中國(guó)制造2025”，是中國(guó)給出的答案。依照規(guī)劃，中國(guó)在2049或2050年，也就是新中國(guó)成立100年的時(shí)分，邁入世界工業(yè)強(qiáng)國(guó)的前列。目前，各界均將“中國(guó)制造2025”視為中國(guó)版的“工業(yè)4.0”，而智能制造則被以為是信息化和工業(yè)化交融的打破口，以及和“互聯(lián)網(wǎng)＋”思緒的分離點(diǎn)。

　　

　　但是，理想與理想之間，總存在一條有待奮力逾越的鴻溝。

　　

　　智能家居：工業(yè)4.0一步

　　

　　工業(yè)4.0是以智能制造為主導(dǎo)的第四次工業(yè)反動(dòng)，就客戶、消費(fèi)者而言，它又是一個(gè)強(qiáng)調(diào)個(gè)性和定制化的時(shí)期。

　　

　　美的與小米的“聯(lián)姻”，便是為發(fā)明愈加聰慧的生活作出的一次嘗試。

　　

　　去年鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的一場(chǎng)口水戰(zhàn)，莫過于董明珠與雷軍的10億元對(duì)賭。而這一切的導(dǎo)火索則是美的與小米的牽手。去年底，美的集團(tuán)鄭重對(duì)外宣布其聰慧家居戰(zhàn)略，中心是完成家電產(chǎn)品的互聯(lián)互通。

　　

　　美的、小米這兩家公司，以至還為將要開發(fā)的產(chǎn)品勾勒了美麗藍(lán)圖：用小米手機(jī)作為中心，小米路由器作為銜接，小米電視作為客廳終端，完成家庭互聯(lián)互通。能夠預(yù)見，在不久的未來，運(yùn)用美的和小米家電的用戶，只需有小米手機(jī)就能夠智能操控家電。

　　

　　用恰逢其時(shí)來形容小米絲毫不為過。由于其互聯(lián)網(wǎng)屬性的企業(yè)特征，雷軍和他的小米一直處于媒體的聚光燈下。雷軍表示，有自信心把小米形式復(fù)制到100家公司里面。

　　

　　從2013年開端，美的已在一切變頻空調(diào)新品中應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)智能技術(shù)，讓空調(diào)變成聯(lián)網(wǎng)的智能終端設(shè)備，方案三年時(shí)間將50%以上的空調(diào)物聯(lián)網(wǎng)化。這也為阿里巴巴等眾多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)提供了宏大的發(fā)揮空間。

　　

　　美的集團(tuán)家用空調(diào)事業(yè)部總裁吳文新表示，美的與阿里巴巴將共同構(gòu)建基于阿里云的物聯(lián)網(wǎng)開放平臺(tái)，完成家電產(chǎn)品的銜接對(duì)話和遠(yuǎn)程控制。將來，美的全系列產(chǎn)品都將接入這一平臺(tái)，變成“AliyunConnected”。阿里云將提供計(jì)算、存儲(chǔ)和網(wǎng)絡(luò)銜接才能，并協(xié)助美的完成大數(shù)據(jù)的商業(yè)化應(yīng)用。

　　

　　阿里巴巴一位工程師解釋，用戶對(duì)手機(jī)發(fā)出語音指令，經(jīng)過手機(jī)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)桨⒗镌粕系闹悄芸刂浦行?，?jīng)過計(jì)算剖析處置，又經(jīng)過光纖和wifi網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到空調(diào)的智能芯片中，空調(diào)就依照指令行動(dòng)了。同時(shí)，空調(diào)也在記載著開關(guān)機(jī)、用電量、溫濕度，未來以至包括PM2.5等數(shù)據(jù)，回傳到阿里云上的智能控制中心，隨時(shí)向消費(fèi)者“匯報(bào)”。

　　

　　5月20日，美的集團(tuán)發(fā)布公告，美的向小米定增項(xiàng)目獲證監(jiān)會(huì)審核經(jīng)過。此前，美的與小米協(xié)作推出的“i青春”系列產(chǎn)品曾經(jīng)在天貓公開出售，該產(chǎn)品可完成美的空調(diào)與小米手環(huán)智能交互。美的集團(tuán)董事長(zhǎng)方洪波強(qiáng)調(diào)，在”互聯(lián)網(wǎng)“背景下，美的希望應(yīng)用挪動(dòng)互聯(lián)的思想和技術(shù)，改造商業(yè)形式，完成整個(gè)價(jià)值鏈上下游的銜接。

　　

　　面對(duì)****的機(jī)遇，任何一位精明的企業(yè)家都不模糊，董明珠也不例外。

　　

　　事實(shí)上，格力也看到了工業(yè)4.0這步棋。往常“格力創(chuàng)始太陽能動(dòng)力”的廣告詞人盡皆知。格力早就與電商巨頭阿里巴巴有業(yè)務(wù)交往，而且格力在新能源太陽能開發(fā)上斬獲頗豐。

　　

　　傳統(tǒng)制造企業(yè)轉(zhuǎn)型潮

　　

　　4月23日，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在福建泉州嘉泰數(shù)控機(jī)械有限公司調(diào)查時(shí)表示，中國(guó)經(jīng)濟(jì)要長(zhǎng)期堅(jiān)持中高速，必需邁向中高端，加速推進(jìn)“中國(guó)制造2025”。

　　

　　毫無疑問，中國(guó)制造向中國(guó)發(fā)明、中國(guó)速度向中國(guó)質(zhì)量、中國(guó)產(chǎn)品向中國(guó)品牌的轉(zhuǎn)變，企業(yè)本身轉(zhuǎn)變是不可或缺的一環(huán)。

　　

　　繼跨界童裝、地產(chǎn)、白酒之后，娃哈哈打起了新算盤：涉足目前搶手行業(yè)之一——機(jī)器人。去年底，娃哈哈與航天科工三院就已達(dá)成協(xié)作意向，包括技術(shù)協(xié)作和產(chǎn)業(yè)協(xié)作，但娃哈哈方面以為技術(shù)協(xié)作范圍太窄，希望停止產(chǎn)業(yè)化協(xié)作。

　　

　　去年6月，娃哈哈研發(fā)中心主任樓向明等人特地訪問機(jī)械科學(xué)研討總院，雙方就促進(jìn)在特大型機(jī)器人、智能制造等范疇的協(xié)作深化交流。樓向明表示，一是出于對(duì)飲料食品的質(zhì)量控制，消費(fèi)設(shè)備的自主研發(fā)制造有利于保證產(chǎn)質(zhì)量量;二是工業(yè)機(jī)器人可以代表機(jī)電行業(yè)的開展方向，是現(xiàn)代工業(yè)開展的根底，因而被列為集團(tuán)多種運(yùn)營(yíng)的重要范疇。

　　

　　與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)企業(yè)向機(jī)器人產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，也成為一些制造業(yè)強(qiáng)省經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的重要抓手。

　　

　　2013年，佛山順德成為國(guó)度**“配備工業(yè)兩化深度交融暨智能制造試點(diǎn)”，同時(shí)還與廣東省經(jīng)信委協(xié)作樹立“精細(xì)智能配備制造產(chǎn)業(yè)基地”，智能化、數(shù)字化也成為順德配備行業(yè)開展的新方向。

　　

　　數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，自2010年產(chǎn)值打破千億大關(guān)之后，順德制造業(yè)開展勢(shì)頭強(qiáng)勁，每年均堅(jiān)持20%左右的增速。

　　

　　記者在順德采訪時(shí)理解到，當(dāng)?shù)匾淮笈鷤鹘y(tǒng)制造企業(yè)正進(jìn)軍機(jī)器人制造范疇，希望用自動(dòng)化設(shè)備替代人工消費(fèi)。一來降低消費(fèi)本錢，二來進(jìn)步產(chǎn)品質(zhì)量。用廣東伊之密精細(xì)機(jī)械股份有限公司總經(jīng)理甄榮輝的話來說，就是“用更少的人，消費(fèi)更少的廢品”。

　　

　　作為注塑機(jī)行業(yè)的后起之秀，伊之密則收買了美國(guó)百年品牌HPM的全部學(xué)問產(chǎn)權(quán)和商標(biāo)，保存原有HPM的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，從而加速伊之密的中高端化定位戰(zhàn)略并完成國(guó)際化。

　　

　　2014年年底，伊之密完成過會(huì)審核，今年1月在創(chuàng)業(yè)板掛牌。而隨著IPO資金的到位，公司的很多新項(xiàng)目得以疾速啟動(dòng)。業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，2015年公司產(chǎn)值有望翻一番，到達(dá)20億元。

　　

　　為難的“彎道超車”

　　

　　5月19日，國(guó)務(wù)院印發(fā)《中國(guó)制造2025》，這是我國(guó)施行制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略一個(gè)十年的行動(dòng)綱要，明白了9項(xiàng)戰(zhàn)略任務(wù)和重點(diǎn)，方案2025年邁入制造強(qiáng)國(guó)行列。

　　

　　但是，中國(guó)工業(yè)不得不面對(duì)的問題是：不少產(chǎn)業(yè)仍處在工業(yè)3.0，以至工業(yè)2.0階段，如機(jī)器人等中心技術(shù)還有待進(jìn)步，技術(shù)道路和規(guī)范也有待統(tǒng)一制定。

　　

　　中國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟理事長(zhǎng)、新松機(jī)器人自動(dòng)化股份有限公司總裁曲道奎也不悲觀。他屢次呼吁，中國(guó)機(jī)器人行業(yè)要防止重蹈汽車業(yè)的覆轍。

　

　　曲道奎以為，隨著制造業(yè)轉(zhuǎn)型，去年中國(guó)曾經(jīng)躍升為全球大的機(jī)器人市場(chǎng)。但快速生長(zhǎng)的市場(chǎng)，可能是“餡餅”，也可能是“圈套”。中國(guó)是全球大的汽車市場(chǎng)，但外鄉(xiāng)汽車業(yè)卻沒有真正崛起。“市場(chǎng)開展很快，吸收全球機(jī)器人公司來到中國(guó)，留給中國(guó)企業(yè)漸漸生長(zhǎng)的時(shí)間變短”。

　　

　　曲道奎的擔(dān)憂并非沒有道理。中國(guó)的機(jī)器人行業(yè)不如高鐵國(guó)產(chǎn)化率高，中國(guó)作為機(jī)器人大的市場(chǎng)，缺乏中心技術(shù)，中心部件存在嚴(yán)重瓶頸，國(guó)產(chǎn)機(jī)器人在國(guó)內(nèi)機(jī)器人市場(chǎng)的份額只要13%，在高科技的機(jī)器人范疇，國(guó)內(nèi)企業(yè)通常賺的還是組裝的辛勞錢。

　　

　　往常，德國(guó)庫卡、日本FANUC、瑞士ABB、安川等知名企業(yè)都已進(jìn)入中國(guó)，意大利、美國(guó)、韓國(guó)的機(jī)器人及配套企業(yè)，也曾經(jīng)規(guī)劃中國(guó)市場(chǎng)。

　　

　　國(guó)際機(jī)器人及智能配備產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟執(zhí)行主席羅軍供認(rèn)，國(guó)際先進(jìn)機(jī)器人及智能配備企業(yè)紛繁進(jìn)入中國(guó)，并完成在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的規(guī)劃，確實(shí)給國(guó)內(nèi)機(jī)器人企業(yè)帶來嚴(yán)峻應(yīng)戰(zhàn)。但他以為，國(guó)內(nèi)機(jī)器人企業(yè)與國(guó)際同行的差距正在減少。“關(guān)鍵是在人才建立和自主創(chuàng)新方面下硬功夫，在應(yīng)用方面做足功課，走在同行前面。依據(jù)用戶需求不時(shí)創(chuàng)新，開發(fā)新產(chǎn)品。”

　　

　　機(jī)器人產(chǎn)業(yè)難以“彎道超車”，反映出中國(guó)制造2025的為難處境。

　　

　　一些業(yè)內(nèi)人士表示，當(dāng)前，中國(guó)工業(yè)4.0戰(zhàn)略的施行面臨很大應(yīng)戰(zhàn)。首先，中國(guó)的工業(yè)化過程還沒完整走完。從制造設(shè)備到產(chǎn)品工藝都與其他制造大國(guó)差距很大，沒有中心技術(shù)，勞動(dòng)消費(fèi)率低，只能停留在低利潤(rùn)的初級(jí)加工階段。第二，急功近利。這是中國(guó)制造業(yè)目前的一個(gè)通病。

　　

　　在國(guó)際化進(jìn)程中，國(guó)內(nèi)企業(yè)不乏慘痛經(jīng)驗(yàn)。TCL收買的湯姆森，豪言十八個(gè)月扭虧為盈，結(jié)果2006年累計(jì)虧損20億錢，2007年申請(qǐng)破產(chǎn)清算;再看2010年吉利收買沃爾沃，2012年沃爾沃全年虧損4.46億錢。

　　

　　華北電力大學(xué)校長(zhǎng)劉吉臻以為，國(guó)度制造業(yè)邁向高端，這個(gè)提法亟待從紙面走向理想。

　　

　　他表示，一些民營(yíng)企業(yè)投入宏大，好不容易做出一些東西，在國(guó)內(nèi)卻得不到支持，被扼殺在搖籃中;同時(shí)，國(guó)內(nèi)許多好產(chǎn)品和企業(yè)被外國(guó)人收買，而被間接地扼殺掉。他留意到，上海一家公司在某個(gè)范疇做到前沿，忽然一夜之間以3億美圓的價(jià)錢被一家外國(guó)公司收買，收買條件就是這家公司退出這個(gè)范疇。

　　

　　中國(guó)離工業(yè)4.0有多遠(yuǎn)

　　

　　工業(yè)4.0對(duì)任何國(guó)度都不是一蹴而就的。對(duì)中國(guó)來說，更是一條漫長(zhǎng)的道路。

　　

　　日前，工信部部長(zhǎng)苗圩表示，“中國(guó)制造2025”開展規(guī)劃，是將來10年施行制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的行動(dòng)綱要，也是30年“三步走”完成制造強(qiáng)國(guó)夢(mèng)的一步。

　　

　　“但與興旺國(guó)度相比，我國(guó)智能制造差距很大。”苗圩表示，目前，我國(guó)高端傳感器、智能儀器儀表、高檔數(shù)控系統(tǒng)、工業(yè)應(yīng)用軟件等市場(chǎng)份額不到5%。

　　

　　統(tǒng)計(jì)顯現(xiàn)，過去大約一半左右的機(jī)器人用在汽車行業(yè)。因此，汽車行業(yè)也被以為是中國(guó)工業(yè)向4.0切換的一個(gè)風(fēng)向標(biāo)，同時(shí)也為中德協(xié)作搭建了橋梁。

　　

　　不久前，中德簽署《中德協(xié)作行動(dòng)綱要：共塑創(chuàng)新》，提出將展開“工業(yè)4.0”協(xié)作，而汽車范疇的協(xié)作正在成為中德將來產(chǎn)業(yè)協(xié)作的新方向。

　　

　　近年來，群眾、寶馬、飛馳等德系車在中國(guó)猛然發(fā)力制造端“工業(yè)4.0”，更多車企則在車聯(lián)網(wǎng)、售后應(yīng)用等范疇高調(diào)規(guī)劃“工業(yè)4.0”，包括消費(fèi)制造自動(dòng)化、流程管理數(shù)字化、企業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)化、智能制造云端化。

　　

　　針對(duì)中德在以汽車業(yè)為代表的智能工業(yè)范疇協(xié)作，中國(guó)產(chǎn)業(yè)集聚研討專家楊建國(guó)表示，中德協(xié)作并不是要“山寨”德國(guó)詳細(xì)的產(chǎn)業(yè)政策和辦法，而是學(xué)習(xí)德國(guó)全新的產(chǎn)業(yè)開展理念，并量體裁衣，打造中國(guó)本人的工業(yè)4.0體系。

　　

　　“回看去年10月李克強(qiáng)總理訪德之旅，更像是一次中國(guó)政府主動(dòng)出擊的取經(jīng)之旅。”楊建國(guó)通知記者，中國(guó)應(yīng)當(dāng)學(xué)習(xí)德國(guó)產(chǎn)業(yè)開展的目光，學(xué)習(xí)德國(guó)培育工業(yè)4.0的經(jīng)歷與過程，系統(tǒng)、科學(xué)地打造出中國(guó)本人的工業(yè)4.0體系。

　　

　　以美的為代表的佛山制造業(yè)，正處于模擬制造到創(chuàng)新制造轉(zhuǎn)型的瓶頸期。2013年，佛山成立中德工業(yè)效勞區(qū)，其重要作用就是引進(jìn)先進(jìn)的工業(yè)設(shè)計(jì)、能源、信息物流技術(shù)。

　　

　　去年，中德工業(yè)效勞區(qū)管委會(huì)舉行“德國(guó)工業(yè)4.0”培訓(xùn)。與會(huì)的德國(guó)TUVNORD集團(tuán)中國(guó)區(qū)的一位高管指出，佛山具有良好的工業(yè)根底，但總體而言，佛山制造業(yè)，乃至整個(gè)中國(guó)，很大水平上還處于勞動(dòng)密集型的2.0階段。

　　

　　這就是中國(guó)工業(yè)4.0的真實(shí)寫照。

　　

　　實(shí)踐上，比照中德制造業(yè)的差距，不難發(fā)現(xiàn)工業(yè)4.0任重道遠(yuǎn)。作為世界上具競(jìng)爭(zhēng)力的制造工業(yè)大國(guó)之一，首先，德國(guó)更專注于創(chuàng)新工業(yè)科技產(chǎn)品的科研和開發(fā)，以及對(duì)復(fù)雜工業(yè)過程的管理。其次，德國(guó)具有強(qiáng)大的設(shè)備和車間制造工業(yè)，在世界信息技術(shù)范疇具有很高的才能程度，在嵌入式系統(tǒng)和自動(dòng)化工程方面也有十分專業(yè)的技術(shù)。

　　

　　反觀中國(guó)制造業(yè)的現(xiàn)狀，中國(guó)制造業(yè)開展疾速，但屬于粗放式開展，集中在中低端。固然根底很大，可總體技術(shù)含量不高，這也是中國(guó)企業(yè)僅僅對(duì)“大”的追求的病態(tài)現(xiàn)象。

　　

　　中國(guó)如今很多消費(fèi)設(shè)備可以國(guó)產(chǎn)化，但其質(zhì)量、穩(wěn)定性、擴(kuò)展性，與國(guó)外相比還有差距。比方在精細(xì)模具方面，還需求大量進(jìn)口。

　　

　　此外，人才與研發(fā)差距也不容無視。在發(fā)掘新型工業(yè)化潛能方面，德國(guó)具有先進(jìn)的工業(yè)根底與大量的人才儲(chǔ)藏，還能在科研、管理技術(shù)、專業(yè)人才等方面，與歐盟其他制造大國(guó)停止更頻繁便利地交流。

　　

　　反觀中國(guó)，制造業(yè)主體還停留在初級(jí)加工階段，一線工人文化素質(zhì)普遍不高，難以順應(yīng)工業(yè)4.0時(shí)期的數(shù)字化控制。另外，中國(guó)周邊形勢(shì)招致中國(guó)能與鄰邦在科研、管理、人才方面的交流非常有限。